3 Tellerden 2 Tellere Dönüşüm: Sinyal ve Fren Lambası Kombinasyon Devresi
Platformumuzdaki en çok okunan ve popüler makaleleri görmek için Trendler bölümüne geçebilirsiniz.
Avrupa ve Kuzey Amerika Araç Sinyal Sistemlerindeki Farklılıklar
Avrupa'da araçların arka sinyal lambaları genellikle ayrı amber (sarı) renkli ampullerden oluşur. Bu, sinyal ve fren lambalarının ayrı işlevlerde ve ayrı lambalarla gösterilmesini sağlar. Buna karşılık, Kuzey Amerika'da yaygın uygulama, fren lambalarının aynı zamanda sinyal lambası işlevini görmesidir. Yani, fren lambaları hem fren yapıldığını hem de dönüş sinyalini göstermek için kullanılır. Bu farklılık, araçların elektrik devrelerinde özel tasarımlar gerektirir.
Ayrıca Bakınız
3 Girişten 2 Çıkışa Kombinasyon Devresi Tasarımı
Bu farklı sinyal sistemlerini birleştirmek amacıyla, üç girişli (sol sinyal, fren, sağ sinyal) ve iki çıkışlı (sol ve sağ fren lambaları) bir devre tasarlanmıştır. Devrenin amacı, sinyal ve fren fonksiyonlarını tek bir çıkışta birleştirerek, Kuzey Amerika tipi sistemlerde kullanılan 2 telli fren lambalarına uygun hale getirmektir.
Devre Elemanları ve İşlevleri
Diyotlar: Başlangıçta küçük cam diyotlar kullanılmıştır ancak 12V kaynakla 680µF kapasitörün şarj edilmesi sırasında ani akım patlaması nedeniyle cam diyotlar kırılmıştır. Bu sorun, daha dayanıklı silikon doğrultucu diyotlarla değiştirilerek çözülmüştür.
Röleler: SPDT (Single Pole Double Throw) röle bulunmadığından, DPDT (Double Pole Double Throw) röleler kullanılmış ve her iki taraf köprülenerek SPDT gibi çalışması sağlanmıştır. Bu yöntem, akım taşıma kapasitesini iki katına çıkarmaktadır.
Ek Röle: Orijinal devre tasarımında, devrenin devre dışı bırakılarak aracın orijinal fonksiyonlarının geri getirilmesi için üçüncü bir röle eklenmiştir. Bu röleler, kontakları "enerjili" (E) ve "rahat" (R) olarak etiketlenmiştir.
Yasal ve Güvenlik Konuları
Avrupa'da, fren ve sinyal lambalarının aynı çıkışta kullanılması yasal değildir. Bu nedenle, bu tür devrelerin gerçek araçlarda kullanımı yasaklanmıştır.
ABD'de amber renkli arka sinyal lambaları tamamen yasal olmakla birlikte zorunlu değildir. Bazı yabancı araçlarda amber sinyal kullanımı mümkündür.
Devrede kullanılan sinyal röleleri otomotiv röleleri kadar dayanıklı değildir ve genellikle 2A akım taşıma kapasitesine sahiptir. LED lambalarla kullanıldığında sorun yaşanmayabilir ancak dikkat edilmelidir.
Bu devre, gerçek araçlarda kullanılması için değil, hobi amaçlı veya küçük araçlarda (örneğin çocuk bisikleti gibi) görsel efekt oluşturmak için tasarlanmıştır.
Kullanım Alanları ve Estetik Değerlendirme
Devre, özellikle küçük araçlarda veya özel projelerde sinyal ve fren lambalarını kombine etmek için uygundur.
Estetik açıdan, büyük kırmızı lensli ve yanıp sönen ampullü fren lambaları tercih edilmektedir. Ancak fren ve sinyal lambalarının aynı ampulle gösterilmesi, fren ve dönüş sinyallerinin aynı anda kullanılması durumunda karışıklığa yol açabilir.
ABD'de 1986 yılında zorunlu hale gelen Merkezi Yüksek Monteli Fren Lambası (CHMSL) ve ABS sistemleri, fren ve sinyal işlevlerinin ayrılmasında ek görsel destek sağlar.
Sonuç
Farklı bölgesel standartlar nedeniyle araç sinyal sistemlerinde tasarım farklılıkları ortaya çıkmaktadır. 3 telli sinyal ve fren lambası sistemlerinin 2 telli sistemlere dönüştürülmesi için özel devreler geliştirilmiştir. Bu devrelerde diyot ve röle seçimi, dayanıklılık ve işlevsellik açısından kritik öneme sahiptir. Ancak, yasal düzenlemeler ve güvenlik açısından bu tür kombinasyon sistemlerinin gerçek araçlarda kullanımı sınırlandırılmıştır. Bu nedenle, bu devreler daha çok hobi ve özel projelerde tercih edilmektedir.
"Avrupa'da sarı sinyal lambası görürsem dönüş yapacağını anlarım; kırmızı lamba ise fren yaptığını gösterir."
Bu ifade, farklı standartların sürücüler üzerindeki algısal etkisini özetlemektedir.
















